您将学到什么：
- 为什么全球供应链容易受到地缘政治和基于大流行的破坏的影响。
- 为什么传统的销售和运营计划（S＆OP）策略不足。
- 基于软件的建模和预测工具如何有助于降低风险。
Covid-19向制造商讲授了一系列痛苦的课程，其中最重要的是预测模型通常是不可靠的。例如，专家们在大流行的早期建议汽车部门将由于政府规定的关闭而放缓甚至崩溃。他们部分是正确的，但是没有人预测的是行业会多快恢复。
购买水平到夏末到夏末的流行前水平，这在很大程度上要归功于在线汽车销售的增加，以及许多工人需要在公共交通工具上使用私人车辆。似乎汽车行业正在恢复道路。
不过，只有一个问题，再一次，这是人类无法预测的事情。所有在家中工作的数百万人，学生都被迫进行混合学习，流媒体和狂欢和在线游戏 - 所有这些都导致了笔记本电脑，平板电脑和游戏机的销量飞涨。半导体制造商注意到并迅速将芯片生产转移到消费电子产品上。不幸的是，这是关于每个人都意识到汽车消费量之外的时间的时候，这是正确的。
在这与芯片制造行业的内部共同挑战之间，这是设定的。短缺，汽车制造商现在正在处理新的放缓，因为他们努力支撑其半导体供应链。福特，道奇，斯巴鲁，菲亚特和其他人的生产时间表或在某些情况下是整个植物闲置在等待微处理器的同时，从发动机和传输到加热座椅和信息娱乐系统的所有内容。
更糟糕的是，个人电子和汽车制造商现在都在支付筹码的高价价格，最多可高20％在某些情况下。由于最近的一个，这种不愉快的情况变得更加可怕火在东京的Renesas Electronics Corp.，汽车领域的主要供应商。结果？随着制造商投资于提高生产能力所需的额外工具，芯片价格很可能会上涨甚至更高。
这种波动并不是什么新鲜事，尽管通常发生在较低的尺度上。鉴于其复杂性，缩写生命周期，多样化的产品组合和极端竞争，变化和创新的步伐在半导体行业中一直很高。这些历史挑战使这些商品的制造商采取了防御姿态，并以最大的容量运行其制造设施。结果？任何供应链打ic或市场清理都可以导致短缺和价格上涨，希望只是临时的。
束缚市场中断
问题就变成了：半导体制造商如何更好地为这些动态的，有时是基本的市场转型做好准备？同样重要的是，他们如何回避冒犯他们的客户并以某些人说是可以避免的价格上涨的交易合作伙伴，同时最大程度地满足他们不断变化的客户需求并实现灵活，响应迅速的筹码的能力？
需要几个更改来满足这些需求中的每一个。一个全面的集成业务平台消除了从不同软件系统中的电子表格，手动流程和信息岛。这对于芯片制造行业尤其重要，它不仅必须处理持续变化，而且在提供无数其他制造商方面起着关键作用。[SESB：1414400]
随之而来的是访问集成的分析和仿真工具。市场预测应基于实时数据而不是市场趋势，销售历史甚至受过教育的预测进行。
芯片制造商必须获得在单个计划环境中建模其供应链和生产能力的能力，该计划支持情况下，并允许根据各种公司KPI进行优化供应链。最终的信息也应无缝绑在生产地面上，在该地面上，动态，灵活，需求计划功能有助于推动有效的制造过程并减少浪费。
最后，芯片制造商将需要采用更多集成和协作的数字实践。正如其他行业发现的那样，与供应商和客户的多站点，基于云的合作提供了无数的过程改进和弹性供应链。S＆OP策略也是如此，该策略仅使用强大的公司范围的软件平台才能依靠准确，最新的信息。
所有这些行动的结果将是一个供应链，可以更好地预测并应对关键资源中意外的中断，希望不是另一个大流行造成的。
